Tunica aquae refrigerantis et in capite cylindri et in blocco cylindri machinae Diesel fusa est. Postquam refrigerans per antliam aquariam pressurizatum est, per tubum distributionis aquae in tunicam aquae cylindri intrat. Refrigerans, dum fluit, calorem a pariete cylindri absorbet; temperatura augetur, deinde in tunicam aquae capitis cylindri influit, per thermostatum et tubum in radiatorem intrat. Simul, propter rotationem ventilatoris, aer per nucleum radiatoris flat, ita ut calor refrigerantis per nucleum radiatoris fluentis continuo dissipetur, et temperatura minuatur. Denique, ab antlia aquaria pressurizatur et iterum in tunicam aquariam cylindri influit, ita ut continua circulatio celeritatem machinae Diesel augeat. Ut cylindri anteriores et posteriores machinae Diesel multi-cylindricae aequaliter refrigerantur, machinae Diesel plerumque tubo aquario vel conclavi distributionis aquae fuso in blocco cylindri instructae sunt. Tubus aquarius est tubus metallicus, cuius exitus caloris longitudinalis est, quo maior antlia, ita ut vis refrigerandi cuiusque cylindri ante et post simile sit, tota machina aequaliter refrigerans.
Tempus publicationis: XVI Septembris, MMXXXV